Cab 5316 L 3 to regulator ręczny, który jest częścią linii produktowej firmy Cab, służącej do wytwarzania wysokiej jakości wyposażenia elektronicznego. Jest to urządzenie zaprojektowane do zapewnienia precyzji i niezawodności w procesach regulacji i kontroli. Urządzenie jest wyposażone w zestaw funkcji, które zapewniają kontrolę nad urządzeniami i procesami, takimi jak regulacja napięcia, natężenia prądu, przepływu itp. Regulator ma szeroki zakres regulacji temperatury i jest wyposażony w wyświetlacz LED, który pomaga w monitorowaniu i wyświetlaniu parametrów regulacji. Regulator jest łatwy w instalacji i łatwy w obsłudze, a dzięki zaawansowanej technologii jest wyjątkowo odporny na zakłócenia elektryczne. Cab 5316 L 3 jest idealnym rozwiązaniem do regulacji i kontroli dla wielu aplikacji, w których wymagana jest precyzja i niezawodność.
Ostatnia aktualizacja: Regulacja ręczna Cab 5316 L 3
01-12-07, 16:41#1
Ostatnio edytowany przez klamamoto - 22-12-16 o 21:01
jezdze szybko - stanowczo za wolno
Reklama
01-12-07, 16:44#2a moze odblaski w lampach juz sie nie nadaja i dlatego słabo swieci. A h7 zamiast h1 raczej nie da rady wsadzic
Części na sprzedaż do: Audi TT 8N BAMA3 8P Sportback R32 S-lineAudi A3 8L 1, 8T 3dAudi A3 8L 1, 8T 5dAudi S3 8L 1, 8T
01-12-07, 16:49#3odblaski sa dobre. Moze napiecie dochodzace do zarówek jest za słabe albo zarówi kiepskiej jakosci?
01-12-07, 17:27#4jeśli idzie 12v to tyle wystarczy, zawsze może isć troche wiecej lub mniej. No moze faktycznie zarówki, a zamień je miejscami, chodiz mi z jednego reflektora przełóż do drugiego i zobaczysz czy to wina żarówek.
01-12-07, 17:33#5
01-12-07, 20:25#6Sprawdz tez czy masz w leflektorze taka metaklową blaszke okalajacą zarówke, blaszka ta powoduje wieksze skupienie swiatła i bardziej ukierunkowany snop swiatła.
Zachucały góry Zasumiały lasy Ka sie zapodziały starodowne casy
02-12-07, 09:32#7
02-12-07, 12:19#8
PICTURE UNDER CONSTRUCTION
02-12-07, 12:48#9
02-12-07, 12:57#10 [8L] jak manualnie ustawic wysokosc swiecenia reflektora?witam. Szukałem na forum podobnych tematów ale nic co by mnie satysfakcjonowało nie znalazłem. Otóz w mojej trójeczce mam drobny problem z jakoscia swiecenia (pisałem o tym wczesniej) i chciałbym sie dowiedziec czy podniesc troche reflektor za pomoca takich 2 pokreteł z przełozeniem które sie znajduja przy obudowie lampy?
28-04-2016, 09:30
#1
ford::average
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 02-03-2016
Skąd: Poznań
Model: Ford Focus Mk. III kombi
Silnik: 1. 6 TDCI 115 KM (upgrade z 95)
Rocznik: 2011
Postów: 147
Regulacja hamulca ręcznego
Jak dostać się do regulacji dźwigni hamulca? Chciałbym trochę podciągnąć ręczny, ale nie bardzo widzę jak rozebrać mieszek. Będę wdzięczy za krótki opis.
Odp: Regulacja hamulca ręcznegoW ver. z 2004r. ściąga się cały panel środkowy przy dźwigni ręcznego odkręcając 3 śrubki/wkręty w zagłębieniach "schowków/półek" - i chyba są zatrzaski:/ Regulacja od strony siedzenia kierowcy przy podciągniętym lekko ręcznym kluczem "10" Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Może masz podobnie?__________________ Gdzie SIŁA i RACJA się spierają, tam SIŁA MA RACJĘ!!!
30-04-2016, 18:36#3
Imię: Jacek
Zarejestrowany: 29-08-2009
Skąd: koło Tarnowa
Model: Focus MKIII
Silnik: 1. 6 tdci
Postów: 150
Musisz rozebrać tunel między siedzeniami, nie ma innej opcji.A6 C5 2. 7T
01-05-2016, 03:56#4
ford::advanced
Zarejestrowany: 24-08-2011
Skąd: Warszawa
Model: Focus MK3 2011 Trend
Silnik: benzyna 1, 6 105 KM
Postów: 299
To zależy jak ten tunel wygląda. Są wersje, że można zdjąć tylko nakładkę z zagłębieniem na kubki i wtedy jest dostęp do hamulca.
25-07-2016, 11:33#5
Odgrzebuję temat, Panowie jak dobrać się do rozebrania tunelu między siedzeniami aby tego nie połamać i podciągnąć hamulec ręczny? W zagłębieniach kubków nie widzę miejsca na śrubki, ręczny dobrze trzyma na 4 ząbku dopiero więc chciałbym to trochę podkręcić. W necie nie znalazłem jak to rozebrać, będę wdzięczny.
28-02-2019, 18:53#6
ford::amateur
Imię: mariusz
Zarejestrowany: 12-04-2018
Skąd: płock
Model: focus
Silnik: 1. 6 ecoboost
Rocznik: 2012
Postów: 1
hamulec postojowy - czy jest regulacja linkiWitam, chciałbym zapytać, czy w mk3 2012 nie można wyregulować napięcia linki hamulca ręcznego. Podczas przeglądu diagnosta wspomniał, że w tym modelu dzwignia ma samoregulację i konieczna będzie wymiana całego elementu. PZDRW.
Odp: hamulec postojowy - czy jest regulacja linkiJeśli mnie pamięć nie myli jest przy dźwigni nakrętka do regulacji naciągu...Był Focus MK1 1. 8 TDDi 90 KM, przyszedł czas na zmiany i jest Focus MK3 1. 6 TDCi 105KM.
19-08-2019, 13:51#8
Imię: Bartłomiej
Zarejestrowany: 22-04-2007
Skąd: Bełchatow
Model: Focus III
Silnik: 1. 6 EcoBoost
Postów: 218
Regulacja linki hamulca ręcznego. Halo halo forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Na stacji diagnostycznej wyszlo że mam slaby reczny, biora ostatnie dwa "zęby". Z czego jedno kolo wyraźnie słabiej. Jako ze auto zazwyczaj parkuje na delikatnym spadzie, często zaciągam reczny, sądzę ze z biegiem czasu linka mogła się wyciągnąć. Chciałbym ja wyregulowac, pamietam ze w mk2 regulacja byla banalna a tutaj totalnie nie wiem jak sie za to zabrać. Robił ktoś z was może taki zabieg? Głównie chodzi mi o to czy naprawdę trzeba zdemontować 3/4 konsoli środkowej bo patrząc na to w tym momencie nie mam innego pomysłu...
Ostatnio edytowane przez Bartuś01; 19-08-2019 o 16:00
19-08-2019, 14:44#9
ford::expert
Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1. 6
Postów: 4, 144
Odp: Regulacja linki hamulca ręcznego focus mk3
Wg książki sam naprawiam (polecam kupić bo kosztuje śmieszne pieniądze)
Wersja z podłokietnikiem ma 9 zębów Wersja bez ma 12 ząbków
Przykręcić nakrętkę regulacyjną momentem 2Nm Zaciągnąć i zwolnić pięć razy do dziewiątego (lub dwunastego) zęba Hamulec należy regulować z drugim mechanikiem
Włożyć szczelinomierze 0. 7mm po obu stronach między wspornikiem a dźwignią hamulca przy jego zacisku Dokręcić dalej nakrętkę regulacyjną aż poruszy się jedna z dźwigni przy zacisku Usunąć szczelinomierze, obrócić koła tylne i sprawdzić czy szczęki hamulca nie ocierają o bęben. Jeśli ocierają, odkręcić nakrętkę regulacyjną do końca gwintu. Oczyścić linki i powtórzyć regulację. Na koniec wkręcić przeciwnakrętkę do nakrętki regulacyjnej i dokręcić momentem 2Nm przytrzymując nakrętkę regulacyjną. Po ukończeniu, uruchomić silnik, wcisnąć mocno pedał hamulca dziesięć razy, sprawdzić działanie.
Dostęp pod dźwignię w zależności od wersji. bez podłokietnika to należy wypiąć i wywinąć mieszek na lewą stronę z podłokietnikiem: wymontować konsolę uchwytu na kubki: podważyć konsolę klinem zwalniając ją z klamer i odłączyć u dołu konsoli złącza wtykowe
Tyle "wyczytałem". Jak to wygląda w praktyce, ktoś musiałby uzupełnić informację.
19-08-2019, 16:04#10
Odp: Regulacja linki hamulca ręcznego. No własnie. Ja mam z podłokietnikiem. W poprzedniej foce wystarczyło zdjąć mieszek. Musze kupić narzędzia do demontażu plastików żeby czegoś nie uszkodzić. I ciekawe czy zdemontowanie samego uchwytu na kubki razem z pokrętlem podgrzewanych foteli faktycznie daje dobry dostep. Ale dzięki Edmun za fatygę! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach.
Regulacja luzów zaworowych to czynność serwisowa, o której większość właścicieli współczesnych samochodów nigdy nie słyszała. Odwiedzając serwis nowoczesnym autem, zwykle wymieniamy płyny oraz filtry eksploatacyjne, pasek lub łańcuch rozrządu wraz z osprzętem i na tym się kończy.
Są jednak na rynku modele nawet zaledwie z kilkuletnią historią, w których regularne dokonywanie takiego zabiegu jest konieczne dla prawidłowej pracy jednostki napędowej. Jeśli producent zaleca cykliczną regulację luzów zaworowych, a my to zlekceważymy, wkrótce będziemy musieli przeprowadzić remont silnika.
W jakich autach wykonuje się taką czynność? Przede wszystkim w Hondach i Toyotach. Marki te sceptycznie podchodzą do hydraulicznych popychaczy zaworów regulujących luzy automatycznie. Inni producenci w większości stosują jednak hydraulikę i dzięki temu nie trzeba się o to martwić, pod warunkiem że nasze auto nie pochodzi sprzed dwóch, trzech dekad.
Ford Escort MK 5 1990 - 1993
Przeprowadzanie takiego zabiegu w wielu bardziej leciwych konstrukcjach jest niestety konieczne, na przykład w niektórych Fordach czy Nissanach. Jak zorientować się, czy auto wymaga cyklicznego dokonywania takiej regulacji? Najprościej będzie zapytać o to dobrego mechanika, przedzwonić do ASO lub poradzić się na internetowym forum danej marki czy modelu. pl/Zi9iZy5wdQhYCyxKGgx4HRtTeBBcVXZLTEtgWxo4dVwPEW5MGh50HklHKhUaFnUAFhouHhoHMQ8WCz1XRRk9S0Q"/>
Najczęściej bywa jednak tak, że regulacji luzów zaworowych wymagają silniki wyposażone w dwa zawory na cylinder, czyli np. motory z oznaczeniem 8V. Wyjątkiem są silniki Volkswagena i Opla. Jeśli na cylinder przypada więcej zaworów, wówczas najprawdopodobniej mamy do czynienia z ich hydraulicznymi popychaczami.
Nie jest to jednak reguła, ponieważ niektóre silniki wyżej wymienionych marek często były wyposażone w 4 zawory przypadające na każdy cylinder, a mimo to wymagały ręcznej regulacji luzów. Współczesne modele takich marek jak Honda czy Toyota często nadal nie mają układu automatycznego kasowania luzów. pl/MDZiOS5qYiU7CzlgGgpvMHhTbTpcU2FmL0t1cRoSYnVtW38rGhxjJS8dIDhAHTlqKgVgIFwdIy0xRH5-B0R-dmNQYjdTRi58bwoqYAJFK3RsC3Z9XwEqZic" data-gallery="separateImagesLightbox" data-description="Źródło: www. civic5g. pdg. pl" data-type="image" target="_blank" rel="noopener nofollow">
Źródło: www. pl
Jak się to robi? Wbrew pozorom nie jest to bardzo skomplikowana czynność i jeśli lubimy majsterkować, z przyjemnością wykonamy ją sami. Potrzebne są do tego: kombinerki, szczelinomierz, śrubokręt oraz 3 klucze - nasadowy, oczkowy i płaski (najczęściej są to klucze o rozmiarze 10). Kasowania luzów zaworowych zawsze dokonujemy na zimnym silniku.
Po otwarciu maski naszym oczom ukaże się silnik. Jeśli jest zamaskowany plastikową obudową, to należy zdemontować ten element. Na wyłączonym zapłonie wyciągamy kable i cewki zapłonowe.
Źródło: www. pl
Za pomocą kombinerek zdejmujemy pierścień zaciskowy przytrzymujący rurę dolotową przy silniku i wąż odpowietrzający. Po zakończeniu tych czynności wreszcie możemy zabrać się za zdjęcie oprzyrządowania pokrywy zaworów wraz z nią. Jeśli pokrywa nie daje się ściągnąć, warto opukać ją dłonią lub gumowym młotkiem, ale bardzo delikatnie.
Pomimo że zawory są już na wierzchu, nie możemy jeszcze kasować luzów. Trzeba najpierw ściągnąć obudowę łańcucha lub paska rozrządu. Teraz popatrzmy na popychacze zaworów. Numerowane są one od paska rozrządu do aparatu zapłonowego. W związku z tym pierwszym z nich jest zawsze ten znajdujący się przy pasku rozrządu, a ostatnim ten przy aparacie zapłonowym. pl/NzJiZS5qYRsrCyxgGgpsDmhTeDpcU2JYP0tgcRoSYUt9W2orGhxgGz8dNThAHTpUOgV1IFwdIBMhRGhmBkN3Q2daaWIERXZLL1pqZQVFek14Cz99XwEpWDc" data-gallery="separateImagesLightbox" data-description="Źródło: www. pl/MmJlLmpwYgwrDjpeXwxvGWhWbgQZVWFPP052T18UYlt-WjRCHVksGD4DJxgcA2MdJkM_BBwZJAZnXnleQk50QHlffVxET3wIeVx6XURDel8oCWIHABBvEA" srcset="https://v. pl/MmJlLmpwYgwrDjpeXwxvGWhWbgQZVWFPP052T18UYl54XzRCHVksGD4DJxgcA2MdJkM_BBwZJAZnXnleQk50QHlffVxET3wIeVx6XURDel8oCWIHABBvEA 323w, https://v. pl/MmJlLmpwYgwrDjpeXwxvGWhWbgQZVWFPP052T18UYlt-WjRCHVksGD4DJxgcA2MdJkM_BBwZJAZnXnleQk50QHlffVxET3wIeVx6XURDel8oCWIHABBvEA 646w" alt="Źródło: www. pl/MmJlLmpwYgwrDjpeXwxvGWhWbgQZVWFPP052T19GexVlAWIMBQMiBj8AOEMAG2IeIwAiBBtaf1h5XnVUXUR-XHtYdFwVRH1belh4WkIVKEMgHCtPDQ"/>
Źródło: www. pl
Następnie musimy ułatwić sobie dostęp do koła pasowego na wale korbowym, demontując koło, prawe lub lewe w zależności od modelu (dotyczy aut z silnikiem ustawionym poprzecznie). Często w nadkolu znajduje się specjalny otwór, w który należy włożyć klucz nasadowy na kwadrat, zazwyczaj o rozmiarze 17. Po osadzeniu klucza kręcimy nim w tą stronę, w którą kręci się silnik, aż umieszczone na jednym z górnych zębatek wałka rozrządu oznaczenie „UP” znajdzie się na górze, a wytłoczone na zębatce linie ułożą się równo w poziomie i równolegle do głowicy. W takim położeniu regulujemy luzy na zaworze 1. Gdy „UP” znajduje się w poziomie po prawej, kasujemy luzy na zaworze 2. Kiedy natomiast „UP” położone jest po lewej, ustawiamy luzy na zaworze 3., a gdy jest na dole, na 4. pl/Zi9iZy5wdQhYCyxKGgx4HRtTeBBcVXZLTEtgWxo4dVwPEW5MGh50HklHKhUaFnUAFhouHhoHMQ8WCz1XRRk9S0Q"/>
Jak się do tego zabrać? Luzujemy nakrętkę na popychaczu i między popychacz a zawór wkładamy odpowiedni szczelinomierz (o rozmiarze adekwatnym do danego modelu silnika). Jeśli wszedł dość luźno i po wciśnięciu nadal można nim ruszać bez oporu, to jest to wyraźny znak, że dany zawór jest źle wyregulowany. Może też być tak, że szczelinomierz w ogóle się tam nie zmieści, wtedy również trzeba wyregulować luz zaworowy. pl/YWI2ZC5qdjYoUCxwGgp7I2sIeCpcU3V1PBBgYRoSdmZ-AGo7Ghx3NjxGNShAHS15OV51MVAWLDsoUTAiGB0sLSZFdzlUBjYlJkUjbgMXbjYrBD5tXwE-dTQ" data-gallery="separateImagesLightbox" data-description="Źródło: www. pl/YjZkLmpwdgs7CTpeXwx7HnhRbgQZVXVIL0l2T18UdlxuXTRCHVk4Hy4EJxgcA3caNkQ-CBcCNQs5AS1AHAIjBS1GNgwHGCsFLRJhWxZAOAhsD2IHABB7Fw" srcset="https://v. pl/YjZkLmpwdgs7CTpeXwx7HnhRbgQZVXVIL0l2T18UdlloWDRCHVk4Hy4EJxgcA3caNkQ-CBcCNQs5AS1AHAIjBS1GNgwHGCsFLRJhWxZAOAhsD2IHABB7Fw 323w, https://v. pl/YjZkLmpwdgs7CTpeXwx7HnhRbgQZVXVIL0l2T18UdlxuXTRCHVk4Hy4EJxgcA3caNkQ-CBcCNQs5AS1AHAIjBS1GNgwHGCsFLRJhWxZAOAhsD2IHABB7Fw 646w" alt="Źródło: www. pl/YjZkLmpwdgs7CTpeXwx7HnhRbgQZVXVIL0l2T19GbxJ1BmIMBQM2AS8HOEMAG3YYPww5AREUMwt3BzkXHwB0EDscIx8fACBHbA17DBJBPUQwGytPDQ"/>
Źródło: www. pl
Teraz powinniśmy poluzować śrubę regulacyjną, włożyć szczelinomierz i delikatnie dokręcić ją tak, aby przy poruszaniu nim stawiał on wyczuwalny opór. Czynność tę należy wykonywać precyzyjnie i z aptekarską dokładnością.
Musimy pamiętać o tym, że zawory regulujemy zgodnie z kolejnością zapłonu, czyli 1, 3, 4, 2, nie zapominając przy tym o kręceniu kołem pasowym. Warto dla pewności wyregulować luzy zaworowe po dwa razy na każdym cylindrze w następującej kolejności 1, 3, 4, 2 i znowu 1, 3, 4, 2. Kiedy wszystkie luzy są już wykasowane, możemy z powrotem zamontować obudowę paska rozrządu wraz z pokrywą zaworów i całym osprzętem. pl/ZmIzYi5qdQwoGC9aGgp4GWtAewBcU3ZPPFhjSxoSdVx-SGkRGhx0DDwONgJAHS5DORZ2GVoaKBQ-G3QTVAY1HyYNdFsAQmhUcFdpUFAUYgsrSTtHXwE9TzQ" data-gallery="separateImagesLightbox" data-description="Źródło: www. honda-crx. info" data-type="image" target="_blank" rel="noopener nofollow">
Źródło: www. info
Co warto zrobić przy okazji regulacji zaworów? Przede wszystkim wyczyścić demontowane pokrywy, a także gniazda świec za pomocą czystej szmatki. Esteci mogą skusić się na pomalowanie pokrywy zaworów na nowy kolor. Często producenci zalecają wymianę uszczelki pod pokrywą zaworów, ale w rzeczywistości nie zawsze jest to konieczne. Dokręcając pokrywę, powinniśmy robić to bardzo delikatnie, aby nie doszedł nowy, niepotrzebny dodatkowy wydatek. pl/Zi9iZy5wdQhYCyxKGgx4HRtTeBBcVXZLTEtgWxo4dVwPEW5MGh50HklHKhUaFnUAFhouHhoHMQ8WCz1XRRk9S0Q"/>
Dlaczego kasuje się luzy zaworowe? Dlatego, że zbyt duże luzy, oprócz tego, że powodują metaliczne stukanie jednostki napędowej, przyśpieszają zużycie nie tylko zaworów, ale też dźwigienek oraz krzywek wałka lub wałków rozrządu. Z kolei jeśli luzy są zbyt małe, zawory nie zamykają się prawidłowo, co skutkuje zwiększeniem ciśnienia w komorach spalania. Permanentne przyleganie popychaczy do gniazd zaworowych prędzej czy później skończy się przegrzaniem zaworów i ich uszkodzeniem. pl/ZTNlYy5qdTUvDi9KGgp4IGxWexBcU3Z2O05jWxoSdWV5XmkBGhx0NTsYNhJAHS56PgB2ClwdND0lQWpUB0RpZndVdB8BQG9gLFw9SFASYzF9CTpXXwE9djM" data-gallery="separateImagesLightbox" data-description="Źródło: mazdaspeed. pl/M2VjLmpwYlM3CDpeXwxvRnRQbgQZVWEQI0h2T18UYgRiXDRCHVksRyIFJxgcA2NCOkU_BBwZJFl7WWFfRUR_C29HKllBQnlQZg59CBNOKAEzCWIHABBvTw" srcset="https://v. pl/M2VjLmpwYlM3CDpeXwxvRnRQbgQZVWEQI0h2T18UYgFkWTRCHVksRyIFJxgcA2NCOkU_BBwZJFl7WWFfRUR_C29HKllBQnlQZg59CBNOKAEzCWIHABBvTw 323w, https://v. pl/M2VjLmpwYlM3CDpeXwxvRnRQbgQZVWEQI0h2T18UYgRiXDRCHVksRyIFJxgcA2NCOkU_BBwZJFl7WWFfRUR_C29HKllBQnlQZg59CBNOKAEzCWIHABBvTw 646w" alt="Źródło: mazdaspeed. pl/M2VjLmpwYlM3CDpeXwxvRnRQbgQZVWEQI0h2T19Ge0p5B2IMBQMiWSMGOEMAG2JBPwYiBBtafh9kX39fSU5gVGJbeVkSRykDMwl1CEMSLhw8GitPDQ"/>
Źródło: mazdaspeed. pl
Co ile reguluje się luzy zaworowe? Częstotliwość kasowania luzów zaworowych zależy od wskazań producenta. Jedni zalecają robienie tego nawet co 10 000-20 000 km, inni tylko przy okazji wymiany osprzętu paska rozrządu na przykład po przejechaniu 100 000 km. W przypadku aut z instalacją LPG należy skrócić ten interwał o połowę.
Ile kosztuje wykonanie takiego zabiegu u mechanika? Od około 100 do kilkuset złotych w zależności od auta, regionu, a także od tego, czy zdecydujemy się na wymianę uszczelki pod pokrywą zaworów. pl/Zi9iZy5wdQhYCyxKGgx4HRtTeBBcVXZLTEtgWxo4dVwPEW5MGh50HklHKhUaFnUAFhouHhoHMQ8WCz1XRRk9S0Q"/>
Regulacja ręczna Cab 5316 L 3
Bezpośredni link do pobrania Regulacja ręczna Cab 5316 L 3
Starannie wybrane archiwa oprogramowania - tylko najlepsze! Sprawdzone pod kątem złośliwego oprogramowania, reklam i wirusów
Ostatnia aktualizacja Regulacja ręczna Cab 5316 L 3
Subskrybuj nasze sieci społecznościowe, aby być na bieżąco z najnowszymi aktualizacjami!
Komentarz
Wystarczy przykleic libelkę na górę ramienia
Dzien dobry. Wszystko dobrze ale co zmienia ustawienie wysokosci ramienia. Prosze o testy. Drugie pytanie : do czego sluza te wyciecia w ramieniu do mocowania wkladki. Co zmieni przesuniecie jej max do przodu lub do tylu? Bo na filmie widze ze jest cofnieta. Pozdrawiam
